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共振碎石化的主要特點(diǎn)破碎深度的可控制性。共振破碎機可以通過(guò)對振動(dòng)頻率和振幅進(jìn)行控制的方式，對破碎深度進(jìn)行有效控制，在路基材料與混凝土材料之間存在一定差異性的情況下，這一技術(shù)可以對原有路基的平整度和密實(shí)度進(jìn)行充分保障。經(jīng)濟效益和社會(huì )效益相對良好。共振碎石化技術(shù)的應用，可以在對路面在壽命進(jìn)行延長(cháng)的基礎上，對路面的服務(wù)水平進(jìn)行提升。單車(chē)道施工的施工方式，可以減少對交通的影響。碎石尺寸更理想、均勻。應用共振破碎技術(shù)，可以使碎石層呈現上部破碎粒度小、下部破碎粒度大的結構，它可以排除有效反射裂縫，而且有利于路面滲水的橫向排除。破碎以后的碎石紋路與路面之間的夾角在30-60度，可以讓碎石塊實(shí)現相互嵌合，既具有柔性層的特性又具有很強的承載能力。
共振碎石化技術(shù)是借助共振破碎機所產(chǎn)生的高頻低幅化的振動(dòng)能量，讓舊路面的水泥混凝土板產(chǎn)生破裂的技術(shù)，可以將破碎后的水泥混凝土結構看作是新路面結構層的基層部分。與重錘將水泥板塊“打斷”的沖擊作用不同，共振破碎機動(dòng)量高，和板塊接觸時(shí)間短，是將水泥板塊表面的“裂紋”瞬間均勻地呈30-60度角“擴展”到板塊底部，這種獨特的斜向受力和嵌緊結構大大增強了碎裂后結構的承載力。由于高頻低幅振動(dòng)產(chǎn)生的沖擊力很小，而且裂紋只擴展到材料邊界，所以該技術(shù)對基層沒(méi)有任何損害。
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