共振機械碎石化技術(shù)是指采用共振破碎機對水泥混凝土板施加高頻低福的振動(dòng)能量，采用錘頭對水泥混凝土板進(jìn)行共振，使舊水泥混凝土板迅速產(chǎn)生破裂。這種施工技術(shù)主要是應用在板塊完整性和結構性較差的舊水泥混凝土路面破除中進(jìn)行。共振機械碎石技術(shù)具有較小的振動(dòng)影響、施工適應范圍大、較高的施工效率等特點(diǎn)可以迅速破碎舊水泥混凝土板。破碎處理之后的碎石尺寸具有理想和均勻的特點(diǎn)。

共振碎石化技術(shù)是公路水泥混凝土路面再生利用的一種新技術(shù)，是公路水泥混凝土路面再生利用的合適方法。

該技術(shù)簡(jiǎn)化了施工工序，破碎碾壓后的水泥路面作為基層或底基層，可直接加鋪瀝青面層。共振碎石化技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)對舊板各層擾動(dòng)、破壞很小，能夠保持原有公路的承載力。由于它采用的是共振原理，它的能量被水泥混凝土吸收，不會(huì )把破碎的石塊砸入原有基層，因此維持了原有基層的承載力。根據現場(chǎng)施工的情況，通過(guò)對比實(shí)驗，共振施工的振動(dòng)感小于其他碎石化工藝。對舊板破碎更加徹底，結構更加合理，破碎后它的上層粒徑絕大多數在6厘米以下，能有效防止反射裂縫;下層絕大多數在23厘米以下，為板體性較好但有許多裂縫的破裂層。它的裂縫是成一定角度的，形成了一種嵌鎖結構，這種結構與其它碎石化方式形成的垂直破裂結構相比，有更大的承載力。也就是說(shuō)既能保證碎石化層仍有一定的強度，又能起到防止反射裂縫的作用。這種結構是目前其他方法無(wú)法做到的。這種方法施工工期短，每天大破碎量在3000-4000平方米之間，破碎后即可鋪筑路面，交通封閉時(shí)間比挖除原有混凝土結構層重新鋪筑路面的方式減少3-5 倍以上。

共振碎石化技術(shù)特點(diǎn)破碎后的碎塊尺寸理想均勻，上部較小，下部較大，碎塊紋路規則排列；采用高頻，寬振幅，破碎影響力大，可使鋼筋混凝土中的鋼筋完全與混凝土剝離；不丟棄原路材料，將原路材料再生利用；不損壞路基，不損壞地下設施，不損傷周?chē)ㄖ?；振?dòng)影響范圍小，施工適應性大，能對市政、機場(chǎng)、港口和重要設施附近的公路進(jìn)行施工；采用小振幅，所以施工時(shí)產(chǎn)生的噪聲小，對環(huán)境污染小。