共振碎石化技術(shù)簡(jiǎn)介

近年來(lái)，水泥路面以其成本低、強度高、耐重載能力強等優(yōu)點(diǎn)在我國得到了廣泛的應用。然而，隨著(zhù)交通流量的增加，水泥路面也容易造成開(kāi)裂、斷角、斷板、沉降、錯臺、板底空等結構性疾病。此外，水泥路面的維護和維護也非常困難，這不僅消耗了大量的人力、物力和財力，而且長(cháng)期影響交通，社會(huì )效益很差。與水泥路面相比，瀝青路面不僅易于維護，而且具有良好的駕駛舒適性，逐漸得到人們的認可。隨著(zhù)水泥路面的嚴重破壞，越來(lái)越多達到大修年限的水泥路面正在逐漸轉變?yōu)闉r青路面，俗稱(chēng)：“白改黑”。那么，如何既能保證工程質(zhì)量，又能充分利用原有的水泥路面材料呢？當然，實(shí)現共振碎石化需要較先進(jìn)的技術(shù)。共振破碎機廠(chǎng)家巨盛機械帶您看看：

由于共振碎石化發(fā)生在整個(gè)水泥板的厚度范圍內，因此可以均勻地分割板材。振動(dòng)頻率通過(guò)計算機微調，振動(dòng)強度可以改變，破碎的尺寸可以達到3~20cm理想的尺寸，破碎的粒度上部較小，下部較大。這種結構帶來(lái)了巨大的好處，首先，小粒度可以更好地消除反射裂縫，而較大的下粒度提高了路基的承載能力；其次，上部小粒度有利于水平排除道路滲水，下部大粒度可防止滲水滲透。

共振破碎機使礫石裂縫傾斜，破碎的礫石線(xiàn)排列規則，與路面形成30個(gè)o~45o角度。共振破碎機的工作錘頭快速向前移動(dòng)，同時(shí)刺激道路共振，沖擊的聯(lián)合力指向前方和下方，使破碎的裂縫與道路形成一定的角度。這個(gè)角度可以使礫石相互嵌入，壓實(shí)后更緊，使礫石層發(fā)揮更好的礫石穩定層，形成良好的路面基礎。因此，沒(méi)有必要增加其他結構層，而是直接增加瀝青表層。該工藝不僅可以充分發(fā)揮舊板的承載能力，而且可以完全解決反射裂縫。具有有效節約工程投資、加快施工進(jìn)度的特點(diǎn)。