密云共振破碎機生產(chǎn)廠(chǎng)家

共振破碎機是將原先的混凝土路面破碎成均勻的小塊，同時(shí)不破壞路基，使原先剛性的路面變成柔性的路基，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單碾壓后即可直接鋪瀝青。這種方法工程量少，不需運走并處理大量廢料，工期也很短，而效果卻很好，因此得到了廣泛應用。而共振破碎工藝與普通的液壓破碎錘相比，其破碎錘頭以高頻低幅的方式擊碎混凝土，錘頭的振動(dòng)頻率接近混凝土的固有頻率，激發(fā)混凝土局部范圍產(chǎn)生共振，使內部顆粒間的內摩擦阻力迅速減小而崩潰，進(jìn)而將混凝土表面擊碎。而混凝土內部會(huì )產(chǎn)生斜向裂紋，并擴展到邊界。由于沖擊力較小，裂紋只擴展到邊界，因此不會(huì )損害路基。

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共振碎石化技術(shù)采用高振頻、低振幅，破碎效率高，破碎深度大，可使鋼筋混凝土中的鋼筋完全與混凝土剝離。不丟棄原道路材料，將原道路材料再生利用。振動(dòng)影響范圍小，施工適應性大，能對市政、機場(chǎng)、港口和重要設施附近的公路進(jìn)行施工，采用小振幅，所以施工時(shí)產(chǎn)生的噪聲小，對環(huán)境污染小。將原先的混凝土路面破碎成均勻的小塊，同時(shí)不破壞路基，使原先剛性的路面變成柔性的路基，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單碾壓后即可直接鋪瀝青。這種方法工程量少，不需運走并處理大量廢料，工期也很短，而效果卻很好，因此得到了廣泛應用。

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共振破碎技術(shù)是將持續產(chǎn)生的高頻低幅的振動(dòng)能量,通過(guò)破碎錘頭傳遞到水泥板塊內,讓水泥板與之產(chǎn)生共振后達到破碎效果。共振破碎后的裂紋與路平面大致呈30°-60°夾角,底層碎塊粒徑稍大且相互嵌鎖,有利于破碎后的結構仍保持有較好的承載力；表層碎塊粒徑略小,力學(xué)模式更趨向于級配碎石。國內有研究資料表明:“共振碎石層的力學(xué)特性更接近于柔性基層，其抗變形能力是一般高品質(zhì)密級配碎石的1.5-3倍”。所以,破碎層整體上是仍具有相當結構承載力的柔性基層。共振碎石化技術(shù)的大貢獻是在消除反射裂縫的同時(shí),優(yōu)化了新的路面結構,使間結構更穩定更相容,成為整體性好,變形連續的柔性基層路面，進(jìn)而達到使用品質(zhì)高、壽命長(cháng),易維護的目的。

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共振破碎機破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部小顆料經(jīng)壓實(shí)后形成平整表面易于攤鋪，下部大顆粒之間形成嵌擠結構，強度更大，是舊水泥路面翻修改造的理想方法。水泥混凝土路面作為道路工程中的一種路面結構類(lèi)型，因其材料來(lái)源多、施工工藝及設備相對簡(jiǎn)單、建成初期養護費用較低等特點(diǎn)，應用極為廣泛。水泥路面破碎機不具有沖擊壓路機的碾壓功能，與之配套的壓實(shí)設備為Z型專(zhuān)用單鋼輪振動(dòng)壓路機。該壓路機的鋼輪上增加了斜向Z字波紋凸出條，在碾壓粒徑不太均勻的水泥混凝土碎塊時(shí)，Z字波紋凸出條不僅可阻止水泥混凝土顆粒向外擠出，而且能夠補充破碎部分混凝土塊，從而保證碾壓效果和表面的平整。Z型振動(dòng)壓路機的小自重不低于9噸，主要用于多錘頭破碎機破碎混凝土后的補充破碎并壓實(shí)。

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共振碎石化施工的主要設備有共振破碎機、灑水車(chē)、壓路機等，設備使用種類(lèi)少，通用性高，方便施工機械組織管理，減少機械成本支出。同時(shí)，共振碎石化施工由于施工機械少，作業(yè)區分段靈活，利于施工現場(chǎng)交通組織，減小施工過(guò)往道路通行影響。技術(shù)施工速度快，而且經(jīng)破碎后的碎石層，無(wú)需養護期，可直接進(jìn)入透層、封層、面層等加鋪層施工，施工工序可以無(wú)縫銜接，提高了公路路面維修效率適用于在交通流量大、開(kāi)放交通要求高的路段應用。