南平共振碎石化圖片規格參數

共振碎石化處理施工要求1、在碎石化施工前，先要將舊水泥路面板存在的瀝青補塊或接縫填料清理干凈，避免對共振機械的碎石化效果造成影響。2、共振破碎按路線(xiàn)帶到行車(chē)道的順序進(jìn)行施工，兩遍破碎之間有一定的間距；根據原有路面結構情況為2~5cm;兩車(chē)道交界處碎石化的重疊區域設置為20cm。3、在碎石化過(guò)程中，指揮人員憑經(jīng)驗對破碎粒徑進(jìn)行檢查，將表層尺寸較大的碎塊予以清除，并根據路面破碎程度及時(shí)反饋給設備操作人員，實(shí)時(shí)進(jìn)行共振參數微調；共振碎石化施工后，人工清除碎石化層上舊水泥混凝土面層接，裂縫之間的條狀填料。

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共振破碎機外形類(lèi)似一輛卡車(chē)，在行駛過(guò)程中，通過(guò)共振原理，將原有的混凝土路面分為兩層進(jìn)行破碎。經(jīng)此處理的路面，底部就如同用單一尺寸的粗碎石鋪就，而面層如同用細碎石進(jìn)行攤鋪，整個(gè)道路形成“柔性”路面結構層。只需再加鋪新路面即可徹底消除反射裂紋、杜絕病害，同時(shí)實(shí)現比傳統的拆除重建更長(cháng)的壽命和更好的行車(chē)舒適性。整個(gè)施工過(guò)程，改變了以往破拆重修的工序，在實(shí)現降噪省時(shí)的同時(shí)，實(shí)現節能減排、高效快捷。

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路面破碎機該機適用于新舊混凝土路面、碼頭、機場(chǎng)，用于破碎原已破壞的路面，利用錘頭由上向下自由落體的沖擊力，使路面破碎。特點(diǎn)：破碎效率高，勞動(dòng)程度低，破碎成本低。它的出現較早的破碎設備，因其構造簡(jiǎn)單、堅固、工作可靠、維護和檢修容易以及生產(chǎn)和建設費用比較少，因此，直到現在仍然廣泛地在冶金、化工、建材、電力、交通等工業(yè)部門(mén)，用于破碎抗壓強度在147～245MPa的各種礦石和巖石的粗、中、細碎。近年來(lái)，我廠(chǎng)為滿(mǎn)足冶金、礦山、建筑等工業(yè)部門(mén)破碎高強度、高硬度的微碳鉻鐵的需要，專(zhuān)門(mén)研制了破碎機。

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共振破碎機的特點(diǎn)：1、高振頻、低振幅，破碎效率高,破碎深度大。2、破碎后的碎石尺寸理想均勻,粒度上部較小，下部較大,碎石紋路規則排列。3、可使鋼筋混凝士中的鋼筋完全與混凝土剝離。不損壞路基,不損壞地下設施、不損傷周?chē)ㄖ?。不丟棄原道路材料,將原道路材料再生利用。4、振動(dòng)影響范圍小,施工適應性大,能對市政、機場(chǎng)港口和重要設施附近的公路進(jìn)行施工。采用小振幅,所以施工時(shí)產(chǎn)生的噪聲小,對環(huán)境污染小。

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共振碎石化施工的主要設備有共振破碎機、灑水車(chē)、壓路機等，設備使用種類(lèi)少，通用性高，方便施工機械組織管理，減少機械成本支出。同時(shí)，共振碎石化施工由于施工機械少，作業(yè)區分段靈活，利于施工現場(chǎng)交通組織，減小施工過(guò)往道路通行影響。技術(shù)施工速度快，而且經(jīng)破碎后的碎石層，無(wú)需養護期，可直接進(jìn)入透層、封層、面層等加鋪層施工，施工工序可以無(wú)縫銜接，提高了公路路面維修效率適用于在交通流量大、開(kāi)放交通要求高的路段應用。

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使用共振碎石化技術(shù)要求要把75%的混凝土路面破碎成表面尺寸不超過(guò)7.5cm，中間不超過(guò)15cm，底部不超過(guò)23cm的粒徑。凹處回填 不應修整破碎后混凝土路面或試圖平整路面以提高線(xiàn)形，這樣將破壞混凝土路面碎石化以后的效果。在壓實(shí)前發(fā)現的5cm的凹地應用密級配碎石料回填并壓實(shí)到要求。破碎時(shí)從混凝土路面的高處向低處破碎，以避免攤鋪瀝青混凝土后影響排水。清除原有填縫料 在鋪筑瀝青表面前所有松散的填縫料、漲縫材料或其他類(lèi)似物應進(jìn)行清除。與相鄰車(chē)道的連接 破碎一個(gè)車(chē)道的過(guò)程中實(shí)際破碎寬度應超過(guò)一個(gè)車(chē)道，與相鄰車(chē)道搭接一部分，寬度至少是15cm。