通州共振破碎機批量采購供應商
發(fā)布時(shí)間:2022-12-12 01:55:59
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共振碎石化技術(shù)特點(diǎn)破碎后的碎塊尺寸理想均勻,上部較小,下部較大,碎塊紋路規則排列;采用高頻,寬振幅,破碎影響力大,可使鋼筋混凝土中的鋼筋完全與混凝土剝離;不丟棄原路材料,將原路材料再生利用;不損壞路基,不損壞地下設施,不損傷周?chē)ㄖ?;振?dòng)影響范圍小,施工適應性大,能對市政、機場(chǎng)、港口和重要設施附近的公路進(jìn)行施工;采用小振幅,所以施工時(shí)產(chǎn)生的噪聲小,對環(huán)境污染小。

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共振破碎機是共振碎石化技術(shù)的設備,目前水泥混凝土面板相繼出現各類(lèi)病害,主要有裂縫、斷裂板、角隅斷裂、錯臺、接縫碎裂、填縫料損壞、露骨、坑洞等問(wèn)題,考慮節能環(huán)保的因素,可以采用共振碎石化對路面進(jìn)行改造。利用共振原理將舊水泥路面的剛性面層破碎,充分利用原水泥混凝土,作為新鋪瀝青路面的基層再利用,在保證基層的足夠承載力的前提下,徹底消除反射裂縫問(wèn)題。

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對于共振碎石化范圍內的出入口應有醒目的安全標記,禁止無(wú)關(guān)車(chē)輛與人員出入。破碎施工須占用兩條車(chē)道,施工作業(yè)區域的兩個(gè)車(chē)道禁止交通通行。隔離措施到位,在隔離處設置明顯的交通導向標志,或派人負責指揮交通,碎石化施工將不會(huì )影響對向交通通行。施工作業(yè)路面需提前清理,水泥砼路面上罩有1cm以上的瀝青層及沙土層需挖走(2cm振幅下中間介質(zhì)會(huì )將應力吸收無(wú)法達到共振效果);為破碎無(wú)殘留道路兩側30cm范圍內堆放物需清走;破損板塊無(wú)法破碎區域可提前標記或通知現場(chǎng)管理人員。結合設計圖紙及業(yè)主單位提供的有關(guān)隱藏構造物,對于橋梁、明蓋板涵、不需要碎石化的橋涵搭板以及地下的高壓燃氣、給水管 線(xiàn),在共振碎石化前必須標明具體位置和范圍;對于地面以上的建筑物以及桿管線(xiàn), 必須劃定碎石化機械的安全范圍,保證小安全距離為 1 米,以免機械撞擊損壞。對共振碎石化施工范圍內的構造物及周邊敏感建筑物,施工期間有人實(shí)時(shí)觀(guān) 察,一旦出現異常立即停工,進(jìn)行相應保護措施后再施工。

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水泥路面共振碎石化技術(shù)由美國率先開(kāi)發(fā)使用。2004 年由美國的安邁公司把這項技術(shù)引入我國,從2005年開(kāi)始、在上海、浙江等地區逐步開(kāi)始應用。2011年在浙江省兩條省道,甬臨線(xiàn)和江拔線(xiàn)(奉化段)這兩個(gè)工程中進(jìn)行了應用;該項技術(shù)主要是根據共振設備發(fā)出一定頻率的振動(dòng)諧波,該頻率與混凝土頻率一致時(shí),引起混凝土板共振并迅速破碎開(kāi)裂,從而達到破碎舊混凝土板的目的。這種方式與其他碎石化技術(shù)利用純沖擊力作用在使用機理上有很大的區別。

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共振破碎技術(shù)是將持續產(chǎn)生的高頻低幅的振動(dòng)能量,通過(guò)破碎錘頭傳遞到水泥板塊內,讓水泥板與之產(chǎn)生共振后達到破碎效果。共振破碎后的裂紋與路平面大致呈30°-60°夾角,底層碎塊粒徑稍大且相互嵌鎖,有利于破碎后的結構仍保持有較好的承載力;表層碎塊粒徑略小,力學(xué)模式更趨向于級配碎石。國內有研究資料表明:“共振碎石層的力學(xué)特性更接近于柔性基層,其抗變形能力是一般高品質(zhì)密級配碎石的1.5-3倍”。所以,破碎層整體上是仍具有相當結構承載力的柔性基層。共振碎石化技術(shù)的大貢獻是在消除反射裂縫的同時(shí),優(yōu)化了新的路面結構,使間結構更穩定更相容,成為整體性好,變形連續的柔性基層路面,進(jìn)而達到使用品質(zhì)高、壽命長(cháng),易維護的目的。